我公司是一家集國內國際航空物流，倉儲、配送、貨物中轉、物流信息為一體的專業航空速遞公司。致力于國內、國際限時空運，門到門的航空快遞服務，并以“當日定時達”為主服務，以及通達全球230多個國家和地區的國際快遞門到門服務。

　　國內空運報價，以下是參考價格：

　　一、怎樣辦理航空貨物托運：

　　1 、 托運航空貨物應包裝完好，攜帶發運人有效身份證件，屬國家控制或禁運品還應攜帶相關證明文件(如屬單位發貨還應單位出具證明)。

　　2 、 詳細填寫貨物托運書。

　　3 、 對貨物進行安全檢查、稱重。

　　4 、 憑有效單證、證件到北京航空快遞營業柜臺辦理托運(發貨)手續;

　　5 、 交運費后請妥善保管貨運單的托運人聯;

　　6 、 若托運國際貨物，還應先交海關、商、衛、動、植檢驗，符合規定后辦理托運手續。

　　二、成都空運-怎樣辦理貨物提取：

　　1 、 收貨人憑貨物提取聯或到貨通知單攜本人身份證或其他有效身份證件提取貨物(若由單位收取應一并出具加蓋單位公章的單位介紹信)。

　　2 、 收貨人委托他人提取貨物時，應憑貨運單上的收貨人及被委托人的有效身份證件提取貨物。

　　3 、 收貨人應到航空快遞指定的提貨處辦理提貨手續，并負清所有應付費用。

　　4 、 收貨人應在航空貨運單和貨物提取記錄上簽字后提取貨物。

　　5 、 收貨人提取貨物時，應當面清點，發現貨物有丟失、短少、污染、損壞 或延誤到達等情況，請當面向北京航空快遞貨運有關部門提出異議。

　　6 、 若收貨人提取貨物并在北京航空快遞航空貨運單上簽字而未提出異議，則視為按運輸合同規定貨物已完好交付。

　　 三、空運公司-注意事項：

　　1 、 所托運貨物的體積不小于 5x10x 20cm ，不大于 40x60x 100cm , 單件重量不能超過 150kg , 超過以上限制須經成都航空快遞同意方可托運，并按規定收取超大、超重費用。

　　2 、 成都按每公斤貨物體積超過 6000 立方厘米的，為輕泡貨。輕泡貨物以 6000 立方厘米折合 1 公斤計重。

　　3 、 貨物包裝符合民航航空貨運有關要求。

　　4 、 貴重物品請如實申報，無聲明價值的貨物如有丟失按民航有關規定處理。

　　5 、 為了您的貨物在運輸中的安全，請您參加貨物運輸保險 。

　　6 、 量大貨物運輸，請提前與我公司聯系并訂艙。

　　四、因為貨物損失或延誤發生索賠，應在什么時間內提出索賠 ?

　　1 、 應由航空貨運單上的托運人或收貨人在下列期限內以書面形式向成都航空快遞提出。

　　2 、 提貨時發現貨物有明顯損失或部分丟失，至遲應自收到貨物之日起 7 日內提出。

　　3 、 延誤運輸的貨物自貨物處置權交給指定收貨人之日起 10 日內提出。

　　4 、 收貨人提不到貨物，自航空貨運單填開之日起 30 日內提出。

　　5 、 過期由客戶自己處理 , 北京航空快遞不承擔任何責任 .

　　五、航空托運公司貴重物品時，應注意些什么 ?

　　1 、 貴重物品應當用堅固、嚴密的包裝箱包裝，外加“ # ”字型金屬包裝帶，接縫處必須有封條標志。

　　2 、 托運人托運貴重物品應預先訂妥航班、日期。

　　六、“有效身份證件”指的是什么 ?

　　“有效身份證件”是指托運人或收貨人托運或提取貨物時必須出示的由政府主管部門規定的證明其身份的證件，如居民身份證、護照、軍官證、士兵證、文職軍人證、戶口簿等。

　　七、到達貨物免費保管期限為多長時間 ?

　　普通貨物、危險物品自發出到貨通知的次日起免費保管 1 日;貴重物品到達當日免費保管;活體動物、鮮活易腐物品以及其它需冷藏、冷凍的貨物到達后免費保管 6 小時。逾期提取，北京航空快遞按規定收取保管費。

　　八、貴重物品主要指哪些 ?

　　貴重物品包括：黃金、白金、銥、銠、鈀等稀有貴重金屬及其制品;各類寶石、玉器、鉆石、珍珠及其制品;珍貴文物(包括書、畫、古玩等);現鈔、有價證券以及毛重每公斤價值在人民幣 2 ， 000 元以上的物品。

　　機場航空物流-合并過程并不簡單。

　　三大貨運航空公司分別指，位于成都的中國國際貨運航空有限公司，位于上海的中國貨運航空有限公司，位于廣州的南方航空公司貨運。

　　公開信息顯示，中國國際貨運航空成立于2003年12月12日，2011年3月18日，中國國航與國泰航空以中國國際貨運航空為平臺完成貨運合資項目，中國國航持股比例為51%，國泰航空持有25%的股權及24%的經濟權益。截至2015年1月，中國國際貨運航空擁有3架波音747-400貨機，并已經向波音公司訂購了8架B777F貨機，目前5架已正式加盟，同時還引進了4架B757-200SF貨機，并投入貨郵包機運營。

　　中國貨運航空有限公司由中國東方航空股份有限公司與中國遠洋運輸(集團)總公司共同投資，目前是東方航空全資子公司東方航空物流有限公司的控股公司。至2015年，中貨航將形成以B777貨機為主、B747-400貨機為輔的遠程貨機機隊和以A300-600貨機為主的地區型貨機機隊。

　　南航貨運是南方航空公司貨運部的簡稱，是中國南方航空專職處理貨運業務的部門，于1991年在廣州成立。目前南航貨運擁有6架波音777-200型貨機和2架波音747-400型貨機，在2015年年底前，將繼續引進6架波音777-200型貨機。

　　上述航空公司人士指出，合并程序可能不簡單，比如中國國際貨運航空還涉及了國泰航空的股份。國航2014年年報顯示，去年中國國航與國泰航空按照原股權比例對國貨航增資20億元，增資后國貨航注冊資本增至52.35億元。

　　機場航空快運-打造航空物流巨頭。

　　“三家貨運航空公司連續幾年都未實現盈利，現在稍有微利，但競爭能力不足。合并有何不可?”一位航空業內人士在聽到三大貨運航空合并的傳聞后，這樣點評。

　　受經濟低迷以及來自鐵路、海運等領域競爭加劇的因素影響，中國航空貨運市場已連續多年出現全行業虧損，2014年出現一定回暖跡象。

　　以國貨航為例，年報數據顯示，2014年國貨航實現凈利潤0.69億元，而2013年凈虧損3.49億元，2012年虧損額度更大，為10.93億元。

　　另外值得注意的是，由于貨運業務業績不佳，東方航空曾在2012年年底試圖在上海產權交易所掛牌轉讓其持有的中國貨運航空有限公司51%的股權，轉讓價格為9.51億元。

　　“無論從貨機數量還是從整個航空物流體系來看，我國與國外航空物流的差距依然巨大。對內，不能很好地滿足經濟社會發展對航空物流的需求;對外，難以與國際航空物流巨頭競爭。”一位航空業內人士指出。

　　在去年11月中航協舉辦的中國航空物流發展座談會上，中航協理事長李軍曾表示，我國航空物流發展面臨航空貨運企業普遍經營困難、競爭能力較差等問題，問題主要不在規模數量和生產經營方面，而是在發展質量和發展方式方面，應根據我國航空物流市場格局，按市場規則，打破不同所有制界限，組合為大型的航空物流集團公司。